Морской транспорт

Преимущества морских перевозок

Несомненно, любой, кто имеет опыт экспорта и импорта, хорошо понимает важность транспортировки. В зависимости от суммы и объема отправления значимыми становятся страна продавца и страна покупателя, а также многие другие вопросы определения вида международной перевозки.
В связи с большим объемом морских перевозок и грузоперевозок внутри и снаружи, а также пассажирских перевозок, кодификация и знание некоторых основных законов, касающихся морских перевозок, могут стать хорошим руководством для активистов в области экспорта, импорта и торговли. .
Четвертая глава законов о морских перевозках связана с законами о морских перевозках, и упоминание некоторых моментов из этой главы может быть полезным и полезным.

Для начала давайте определимся с некоторыми понятиями.

Морская накладная определяется следующим образом:

Морская накладная – это документ, содержащий полную информацию о грузе. Коносамент должен быть подписан капитаном судна или водителем, принимающим груз, и по этому коносаменту капитан судна обязуется перевезти груз к месту назначения и доставить его получателю.

Морская накладная также является квитанцией о приеме груза.

При написании коносамента правильность составления коносамента очень важна. При написании коносамента необходимо указать количество упаковок вместе с кратким описанием типа товара, владельца товара, веса нетто и веса брутто товара, а также Должны быть указаны номер рейса, номер контейнера, название судна, номер коносамента, порт отправления и назначения, а также условия покупки (Инкотермс).

Морские перевозки имеют преимущества перед другими видами международных перевозок. Стоимость морских перевозок несколько ниже авиаперевозок и наземных перевозок, а морская перевозка товаров и грузов экономически более экономична.

Во-вторых, морским транспортом можно перемещать грузы большого объема и веса. Морские перевозки не имеют ограничения на грузы большого объема и веса. Даже грузы массой 500 000 тонн можно перемещать морским транспортом в полной безопасности и без повреждения груза.

В целом некоторые преимущества морских перевозок можно выразить следующим образом:
1) Доставка морем более рентабельна, чем другие способы, и именно по этой причине большинство владельцев товаров и коммерческих компаний предпочитают перевозить свои товары по открытой воде. Можно сказать, что наибольший объем торговли и перевозок осуществляется через море и открытые воды.

2) Еще одним преимуществом этого метода является фиксированная стоимость проезда. Потому что стоимость проезда определяют транспортные компании и это практически фиксированная ставка, которую каждый обязан соблюдать, нравится ему это или нет.

Конечно, есть и бесплатные корабли, ставка которых определяется по договоренности с владельцем товара и транспортной компанией, что, конечно, является исключением.

3) Еще одним преимуществом международных морских перевозок является перевозка крупногабаритных грузов. Как уже говорилось выше, относительно тяжелые грузы массой до 200 000–500 000 тонн легко перемещаются судном из одного порта в другой на международных морских путях через открытые воды.
4) Еще одним преимуществом этого метода является то, что надежность и безопасность транспортировки по открытым водам значительно выше, чем при наземном транспорте. Потому что те, кто перевозит груз, обязаны соблюдать международные транспортные стандарты и законы. И покупатель, и продавец должны соблюдать Инкотермс. Этот метод в значительной степени безрисков, и грузы практически во всех случаях не повреждаются, кроме того, страховые компании в некоторой степени покрывают риск нападения на эти суда, страхуя грузовые суда.
Конечно, основным недостатком перевозки грузов морским транспортом является время доставки товара до места назначения, которое значительно больше, чем при воздушной и наземной перевозке. Очевидно, что если для вас важно время, этот способ транспортировки не рекомендуется.

Морская торговля

Морской транспорт Ирана, на который приходится транспортировка более 90% импортируемых и экспортируемых товаров, был одним из первых секторов экономики Ирана, пострадавших и пострадавших от международных санкций.

Тогда условия для деятельности этого сектора усложнились из-за страхового эмбарго, введенного в отношении судов и судоходных линий, сотрудничающих с Ираном. Однако последствия отмены санкций и СВПД также затронули морской транспорт и порты Ирана раньше, чем другие отрасли, и с первых же дней реализации СВПД деятельность в портах Ирана приобрела иную окраску, а условия с каждым разом становились лучше. С отменой морских санкций и отменой всех ограничений, которые беспокоили иранскую судоходную отрасль, большинство крупнейших мировых судоходных линий, вышедших из иранских портов, вернулись в Иран и вновь открыли свои офисы и представительства. Зарубежные информационные агентства также сообщают о росте желания иностранных компаний, работающих в сфере страхования, вернуться и сотрудничать с Ираном. Этот вопрос также был одобрен заместителем Центрального страхового агентства Ирана, так что в дополнение ко всему начавшемуся сотрудничеству Центральное страховое агентство Ирана подписало двусторонний меморандум о сотрудничестве с перестраховочными компаниями 7 зарубежных стран, который уже начал.

Подписание соглашения о страховом сотрудничестве с 7 странами

Согласно сообщению Ekhtaz Online со ссылкой на Иран, вице-президент по перестрахованию Центрального страхования Ирана заявил: После реализации СВПД страховые санкции Организации Объединенных Наций и Европейского Союза (за исключением особых случаев) прекратились. был отменен. Поэтому предоставление страхового покрытия и перестрахование рисков в Иране и иранском правительстве разрешено. Также были сняты санкции OFAC в отношении страховых организаций, в том числе Центрального страхования Исламской Республики Иран, а названия иранских страховых организаций не включены в список санкций.

Кроме того, международные клубы P&D, работающие в сфере страхования ответственности судоходства, также начали сотрудничество с Ираном, поэтому как внутренние линии и суда, так и иностранные линии и суда могут легко приобрести необходимое им страховое покрытие. За последние месяцы 50 из 73 судов флота Национальной нефтяной танкерной компании Ирана и 11 из 137 судов судоходного флота Исламской Республики Иран и ее дочерних компаний смогли получить страховку от международных клубов IG. Данный выпуск свидетельствует о том, что санкции по страхованию P&D судов сняты и предоставлена возможность получения этих покрытий на европейских рынках.

В постсанкционный период Кишский институт взаимного страхования, представляющий собой иранский клуб P&D, образованный в период санкций, смог получить необходимые разрешения от Италии, Испании и Бельгии для поездок в европейские порты, а недавно и те же разрешение также из Панамы и Кипра. Он пришел к выводу, что это один из положительных моментов СВПД.

После отмены страховых санкций против Исламской Республики Иран многие брокеры и перестраховщики европейского страхового рынка, включая Англию, Францию, Германию, Швейцарию и Грецию, а также страхового рынка Восточной Азии, особенно Японии и Южной Кореи, попросили встретиться с иранскими страховыми компаниями, они это сделали. На сегодняшний день некоторые европейские перестраховочные компании приняли на себя некоторые риски, связанные с нефтью и энергетикой, самолетами и договорами перестрахования, что считается положительным событием.

Депутат Центрального страхового агентства Ирана на вопрос, с какими странами, помимо устранения страховых барьеров, Центральное страховое агентство Ирана подписало двусторонние соглашения о сотрудничестве и меморандумы о взаимопонимании в сфере перестрахования? Он заявил: В последние месяцы началось двустороннее сотрудничество с крупными перестраховочными компаниями Франции, Англии, Швейцарии, Литвы, Греции, Японии и Германии.